875 kilo i�in 875 beygir, 4 tekerlekten �eki�, benzersiz bir aerodinamik... Peugeot Sport, 2013 Pikes Peak Uluslararas� Yoku� T�rman��� (30 Haziran) i�in S�bastien Loeb'e ola�an�st� g��l� bir motor sa�lama yolunda hi�bir fedak�rl�ktan ka��nmad�. Son on y�ld�r d�nya ralli camias�nda hakimiyetini kurmu� olan Loeb, 208 T16 Pikes Peak ile 'Peak'in Kral�" olmaya �al��acak. Bu ara�, 875 beygir g�c�yle dengeleri alt�st edebilecek bir fakt�r te�kil ediyor. �stelik a��rl��� da sadece 875 kilo! D�rt tekerlekten �eki�li ve ayr�ca benzersiz bir aerodinami�e sahip.

Yar�� otomobili tasar�mc�lar�n�n g�revi, bir bak�ma, a��rl�k, karoseri bi�imleri, motorun b�y�kl��� ve konumu gibi alanlarda y�netmeliklerin dayatt��� k�s�tlama ve s�n�rlamalarla m�cadele etmektir. Bu ��phesiz ayn� zamanda heyecan verici bir s�navd�r. Ama zaman zaman insan� �ok hayal k�r�kl���na u�ratt��� da olur. Asl�nda, m�hendislerin, ruhlar�n�n derinliklerinde, tek bir arzusu vard�r: kurallar� bir tarafa b�rak�p, kafalar�ndaki tek hedef olan mutlak performans�n pe�inde, olabilecek en iyi makineyi s�n�r tan�madan tasarlamak.

'�D�LLEND�R�C� B�R TECR�BE'

Pikes Peak Yoku� T�rman���, d�nyada, her m�hendisin i�inde yatan canavar� serbest b�rakma fantezisini hayata ge�irme imkan� veren tek yar��t�r! Me�hur "s�n�rs�z" olma �zelli�iyle, bu yar���n ad�n� duymak bile her tasar�mc�n�n heyecandan �rpermesi i�in yeterlidir. "Pikes Peak i�in bir otomobil tasarlamak i�in yola ��kt���n�zda, tek s�n�r�n�z kendi hayal g�c�n�zd�r" diyor y�z�nde bir g�l�msemeyle Jean-Christophe Pallier, 208 T16 Pikes Peak projesinin sorumlulu�unu �stlenmi� olan Peugeot Sport m�hendisi. "Bu arac�n tasar�m�n� yapmak, son derece �d�llendirici bir tecr�be oldu. Her ne kadar yine 'zaman' fakt�r�n� dikkate almak zorunda olmu� olsak da..."

Colorado tepesi t�rman���nda ula��lan ba� d�nd�r�c� y�kseklikler, e�i benzeri olmayan bir teknik s�nav niteli�inde: motorlar�n seyrelmi� havada m�mk�n oldu�u kadar serbest�e solumalar�n� sa�lamak s�z konusu. "Normal hava emmeli bir motorda, esas olarak, t�rmand���n�z her 100 metrede mevcut g�c�n y�zde birini kaybedersiniz" diye bilgilendiriyor Peugeot Sport M�d�r� Bruno Famin. Bu, dikkate al�nmas� gereken temel parametrelerden biri, ��nk� bu yar�� 2,865 metre y�kseklikte ba�lay�p 4,301 metrede bitiyor! Baz� motorlar, daha ba�lama �izgisine gelmeden, otomatik olarak potansiyellerinin y�zde 30'unu kaybediyorlar. Bu nedenle, g��l� bir motora sahip olmak son derece �nemli ��nk� S�bastien Loeb'in o g�n g�� eksikli�i ya�amak gibi bir l�ks� yok.

FORMULA 1'DEN B�LE DAHA FAZLA G�� �RETECEK

Peugeot Sport'un bu soruna buldu�u ��z�m, dayan�kl�l�k yar��lar� i�in tasar�mlanm�� olan bi-turbo V6'n�n bir t�revi olan bir motor olmu�. Motor kapa��n�n alt�ndaki bu 875 beygir g�c� ile 208 T16 Pikes Peak, tek koltuklu bir Formula 1'den bile daha fazla g�� �retecek! Bu arac�n, �imdiye kadar defalarca d�nya �ampiyonu olmu� olan Loeb'in hayat�nda kulland��� en g��l� ara� olaca��n� s�ylemeye gerek yok. Bu, motor sporlar�n�n en u� noktas� olacak. �zellikle, Pikes Peak Yoku� T�rman���'nda pistlerin geleneksel ��esi olan koruma parmakl�klar�n�n yerinde u�urumlar olaca��n� d���n�rsek!

Peugeot Sport, bulutlara ula�ma iddias�n� ger�ekle�tirmek i�in, S�bastien Loeb'e �zellikle hafif bir ara� vermeye �zen g�sterdi. "Arac� hafiflete hafiflete sonunda 875 kg'ye indirdik" diyor Jean-Christophe Pallier. "B�ylece, 1:1 gibi b�y�l� ve sembolik bir g��/a��rl�k oran� elde etmi� olduk!". Bu arada, otomobile m�mk�n oldu�u kadar �evik bir direksiyon hakimiyeti kazand�rmak i�in, boru �atk�l� makinenin a��rl�k da��l�m� da dikkatle ayarland�. Motor arka-orta konumda yer al�yor � t�pk� 1980'lerin me�hur Grup B ralli ara�lar� ve dayan�kl�l�k yar��� prototiplerinde oldu�u gibi.

208 T16 Pikes Peak, bir�ok alanda, Le Mans'ta 24 Saat yar���n� kazanan 908 ile ortak genlere sahip. Nitekim, ge�en y�l�n Pikes Peak yar���, ilk kez, t�m�yle asfalt bir yolda yap�ld�. Dolay�s�yla, Peugeot Sport taraf�ndan tasar�mlanan makine, hemen hemen t�m�yle bir dayan�kl�l�k yar��� prototipi niteli�inde. Ortak noktalar aras�nda, dingil tak�m�, frenler ve aerodinamik �zellikler yer al�yor. Hava giri�i ve iki metre geni�li�indeki g�steri�li arka kanat, bu aerodinamik �zellikler aras�nda. S�z konusu arka kanat, ilk olarak 908 HDi FAP'�n birinci neslinde kullan�lm��t�.