| ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||
Reklam
HABER ARAB�Z� TAK�P ED�N
HAVA DURUMU |
Akaryak�t� Al�rken Tasarruf Edin
Hep arac�n�z�n sarfiyat�n� d���rmeye odakland�n�z. Oysa as�l tasarrufu akaryak�t� sat�n al�rken yapars�n�z. Nas�l m�? S�rekli y�kselme e�iliminde olan akaryak�t fiyatlar�, ara� sahiplerini daha efektif ve ketum kullan�ma itiyor. Evet kullan�m al��kanl�klar� arac�n�z�n sarfiyat�nda �nemli rol oynar. Ama as�l tasarrufu arac�n�z� kullan�rken de�il, arac�n�za akaryak�t� sat�n al�rken yapabilirsiniz. Nas�l m�? 1) Deponuzu Gece Doldurun Arac�n�za yak�t al�rken mutlaka gece ile sabah�n ilk ���klar� aras�ndaki zaman dilimini kullan�n. G�nd�z vakti hava s�cakl���, gece-sabah aras�na g�re daha y�ksektir. G�nd�z s�ca��nda �s�nan akaryak�t genle�ir. Yak�t pompalar� ise arac�n�za doldurulan yak�t�n a��rl���n� de�il hacmini �l�er. Dolay�s�yla gece-sabah saatleri aras�nda deponuzu doldurdu�unuzda, ayn� hacim i�in ayn� paray� �demenize ra�men, daha yo�un yak�t alacaks�n�z. Bu da ayn� paraya daha �ok mesafe demek... 2) Pompa H�z�na Dikkat �stasyonlardaki pompalar 2 h�zda �al���r. H�zl� dolumda pompadan arac�n�za kabarc�k oran� daha y�ksek yak�t dolar. Yani deponuza doldurulan yak�t hacminin bir k�sm� hava kabarc���d�r. Bu da ayn� paraya daha az yak�t demek. Bu y�zden biraz uzun s�recek ama siz poma g�revlisine �zellikle 'yava� h�zda doldurun' ricas�nda bulunmay� unutmay�n... 3) Yedek Depo Yalan� Arac�n�zdaki akaryak�t deposunun bir de yedek deposu oldu�unu mu san�yorsunuz? �z�lerek s�yl�yoruz ki bu kocaman bir yalan. Asl�nda deponuza ba�l� "ek" bir depo daha var ama o depo daha fazla yak�t sat�n alabilmeniz i�in de�il. ��yle izah edelim; Arac�n�z g�ne� alt�nda iken, deponuzdaki akaryak�tta genle�meden dolay� buharla�ma olur. Bu buharlar genle�me tank�na toplan�r ve s�v� haline d�n��t���nde tekrar deponuza dahil olur. E�er bu genle�me tank�na yedek depo muamelesi yaparsan�z, arac�n�zda genle�en akaryak�t buhar� bas�nc� art�racak ve depo kapa��n�n kenarlar�ndan buhar olarak u�up gidecek demektir. 4) Pompa Att��� Yerde Kals�n Deponuzu fullediniz ama pompa g�revlisi, s�rf tutar� yuvarlamak i�in yak�t basmaya devam ediyor. Buna sak�n izin vermeyin. Bu i�lem deponun haddinden fazla dolmas�na yol a�aca�� i�in hem genle�me tank�n�n i�ini g�rmesini engeller hem de depo kapa��n�n civar�ndan s�zan akaryak�t� g�zlerinizle g�rebilirsiniz. Arac�n�z kasislere girdi�inde veya arac�n�z�n kasas�n� esnemeye zorlayan zeminlerde depo kapa��n�z da esner ve a�z�na kadar dolu olan depodan o yak�t / yak�t buhar� u�ar gider. 5) Farkl� Sadakat Kartlar�na Dikkat Neredeyse b�t�n da��t�c�lar, m��terileri i�in sadakat kart� uygulamas�na sahip. Bunlar genel olarak sat�n ald���n�z tutar veya litre �zerinden puanlar toplaman�z� sa�lar. Ama baz� sadakat kartlar�, daha pompa �al��maya ba�larken "litre fiyat�nda indirim" yapar. B�ylece sonradan puan biriktirmeyle, birikmi� puanlar� nas�l de�erlendirece�inizi d���nmekle u�ra�mazs�n�z. Sadakat kart�n�n size ne kadar avantaj sa�lad���n� daha deponuz dolarken hesaplayabilirsiniz... 6) Ayn� �stasyon, Ayn� Pompa Akaryak�t istasyonlar�nda zeminin alt�nda tek bir depo yoktur. Neredeyse her pompa i�in farkl� depolar mevcuttur. Bu depolar yer alt�nda oldu�u i�in, olas� bir depo �atla��, ya�mur suyu s�zmas�, toprak kar��mas� gibi (d���k ama ya�anm��) senaryolardan kendinizi korumak i�in, daha �nce sat�n al�m yapt���n�z istasyonu ve hatta ayn� pompay� kullanmaya �zen g�sterin. Bilmedi�iniz, daha �nce tecr�be etmedi�iniz istasyonlardan kesinlikle akaryak�t almay�n. Yak�t sisteminizde ya�ayaca��n�z bir ar�za, can�n�z� �ok fazla yakacakt�r emin olunuz... 7) Lastik Bas�nc� Lastik bas�nc� sadece yol tutu�u ve lastik �mr� i�in de�il, arac�n�z�n sarfiyat� i�in de hayati �neme sahiptir. Pomapc�n�n ya da tamircinizin tavsiyesine kesinlikle kulak asmay�n. Arac�n�z�n kullanma k�lavuzunda veya kap� i�indeki metal etiketlerde lastiklerinizin ka� bar hava ile �i�irilmesi gerekti�i a��k�a yazar. Bu de�erler, uzun testler sonucunda var�lan de�erlerdir. Kulak arkas� etmeyin... 8) Gereksiz Y�klerden Kurtulun Motorsporlar�nda bir form�l vard�r; "6 Kilo = 1 Beygir". Yani arac�n�z� ne kadar hafifletirseniz, arac�n�z�n performans� (bo�a harcanmayaca�� i�in) yola efektif verilebilir. Arac�n�z�n bagaj�na zaman�nda doldurdu�unuz ama seyahat esnas�nda size hi� bir faydas� olmayacak y�kleri hat�rlad�n�z m�? Her g�n sizinle birlikte o kadar yol yap�yorlar de�il mi? Onlardan HEMEN kurtulun. ��nk� siz farketmeseniz de bagaj�n�zdaki her a��rl�k, sizin yak�t sarfiyat�n�z� tart��mas�z art�racakt�r... 9) Klimay� Do�ru Kullan�n S�cak havalarda veya camlardan bu�u ��zmek istedi�inizde, arac�n�z�n camlar�n� a�mak yerine klimay� kullan�n. Arac�n�z�n camlar�n�n a��lmas� r�zgar direncini art�raca��ndan, arac�n�z�n sarfiyat� da (kliman�n harcad���ndan daha fazla) artacakt�r. �stelik a��k camdan giren r�zgar�n veya ya�mur dalgalar�n�n dikkatinizi da��tma riski de cabas�. Ancak klima kullan�rken "i� sirk�lasyon" un aktif oldu�undan emin olun; aksi halde kliman�z s�rekli s�cak havay� so�utmaya u�ra�aca�� i�in hem sarfiyat artar hem de performans d��er. 10) Do�ru Devir, Do�ru H�z �zellikle �ehirleraras� yollarda, yolun izin verdi�i h�z limitlerini zorlamay� pek severiz. Oysa o h�z limiti, g�venli durma mesafesi i�in gereken h�z limitidir. Arac�n�z�n en y�ksek performans� en d���k maliyetle verdi�i bir devir aral��� vard�r. Bu devir aral��� genellikle; benzinli ara�larda 2200-2600 d/d, dizen ara�larda ise 1500-1700 d/d �eklindedir. D�z yollarda bu devir kar��l�klar� en y�ksek viteste iken 80-90 km/s h�za tekab�l eder. Arac�n�z� bu referans devir aral�klar�ndan ��karmamaya dikkat edin. �zellikle �ndeki ara�la aran�zdaki takip mesafesini koruyun ki, ani frenleme ve ani h�zlanma yapmadan yolunuza ak�c� ve devir de�i�tirmeksizin devam edebilin. ��te bunun ad� tasarruftur... 11) Port Bagaj? Tatile giderken arac�n�z�n bagaj� yetersiz olabilir. Bu y�zden tavan bagaj� kullanmak isteyebilirsiniz. Seyir g�venli�iniz i�in, montaj�n y�nergelerine uygun �ekilde ve eksiksiz yap�ld���ndan emin olun. Bu tarz bagajalr arac�n�z�n aerodinami�ini alt �st edece�i i�in kesinlike h�z yapmaktan ka��n�n. Hem arac�n�z�n a��rl�k merkezinin y�kselece�ini, hem de yan r�zgarlara kar�� daha hassas olaca��n�z� unutmay�n. Otob�s TIR gibi ara�lar� sollarken ciddi r�zgara maruz kalacaks�n�z ve arac�n�z �rk�t�c� �ekilde sallanacak. Bu y�zden hem can g�venli�iniz hem de sarfiyat�n�z� d���k tutmak i�in yava� gidin. Mecbur kalmad�k�a sollamaya ��kmay�n... 12) K�� Lasti�i ? K�� lastikleri belirli bir s�cakl���n alt�nda, (kar ya�m�� olmas� gerekmiyor) yol tutu�unuzu art�rmaya yard�mc� olur. Bunu a��r� yumu�ak hamuru ve �zerindeki �zel desenleri ile ba�ar�r. Ancak bu �zellikleri ayn� zamanda sarfiyat�n�z� artt�r�r. Bu y�zden arac�n�zda k�� lasti�i varken, lasti�e g�venip h�z yapmay�n, mevsimi geldi�inde de de�i�tirmeyi sak�n unutmay�n. 8 derece'nin �zerinde kullan�ld��� zaman k�� lastikleri hem �abuk a��n�r hem de tutunmas� zay�flar... Bu haber 1206 defa okunmu�tur.
|
SON YORUMLANANLAREN �OK OKUNANLAR |
||||||||||||||||||||||||
Sitemizde yer alan i�erik, referans/kaynak belirtilmedi�i s�rece kendimize ait olup, kaynak belirtilmeden ba�ka ortamlarda yay�nlanmas� Fikir ve Sanat Eserleri Kanunu'nun 25. ve 36. maddeleri gere�ince yasalara ayk�r�d�r. ��eri�i ba�ka platformda payla�mak istedi�iniz taktirde, taraf�m�zdan izin alman�z ve kaynak bilgisini yaz�n�n bitimine eklemeniz gerekmektedir. Tek ba��na kaynak g�stermeniz yeterli de�ildir. Aksi takdirde do�acak yasal sorumluluk, i�eri�i payla�anlara aittir. Altyap�: MyDesign |
||||||||||||||||||||||||||
